В центре будут реализовываться планы по выводу на рынок региональных авиалайнеров на водородном топливе в 2026 году. Компания сотрудничает с авиастроительным концерном Britten-Norman для создания безуглеродных версий девятиместных самолетов семейства Islander, которые в настоящее время работают на двух поршневых или турбовинтовых двигателях.
Cranfield стремится создать модель с теми же характеристиками, что и у нынешних самолетов, за исключением сниженной дальности полета. Ожидается, что водородные модели смогут летать около часа при необходимом запасе энергии в 45 минут. Это составит около 250 км, что обеспечит около 85% полетов на коротких участках, выполняемых текущими самолётами. Короткие взлетно-посадочные характеристики, не превышающие 305 м (с учетом 15 м расстояния до препятствий), должны повысить его привлекательность для предполагаемых новых субрегиональных регулярных авиаперевозок.
Источник: Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
